液壓缸是將液壓能轉化為機械能并作直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行器。結構簡單、運行可靠，用于實現往復運動時可省去減速裝置，無傳動間隙、運動平穩，因此廣泛應用于各種機械液壓系統。液壓缸的輸出力與活塞的有效面積及其兩側的壓差成正比，液壓缸基本由氣缸和氣缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置組成。緩沖裝置和排氣裝置取決于具體應用，其他裝置也是必要的。

液壓油缸缸筒不僅是液壓缸主要部件之一，也是不可缺少的部件。一般來說，液壓油缸缸筒的結構形式主要與其材料和工作壓力有關，而且使用的材料和工作壓力有對應關系。不同的壓力水平對應不同的材料，因此在不同的材料下，圓柱體的結構形式是不同的。圓筒內徑的選擇，主要是根據載荷要求計算確定，然后選擇接近標準尺寸的。對于安全系數，則主要是要求合理，并且進行屈服和抗拉強度的極限值計算。所以只要能滿足這兩個要求，就可以認為氣缸的安全系數是可以的。液壓油缸缸筒上密封件的主要要求是起到良好的密封作用，防止泄漏等現象。因此為了避免這一問題，可以檢查氣缸的尺寸公差和形位公差是否符合技術要求，以便提前做好預防工作。另外還可以檢查一下上面有沒有劃痕，如果有，要及時處理。

液壓油缸缸筒是液壓缸的主體，其內孔一般采用鏜孔、鉸孔、滾壓或珩磨加工而成，使活塞及其密封件和支撐件能平穩滑動，從而保證密封效果，減少磨損；氣缸要承受很大的液壓，所以要有足夠的強度和剛度。不銹鋼圓筒的內孔經過研磨和珩磨后進行拋光，端蓋是油缸不可缺少的組成部分，它與油缸形成一個封閉的油腔。因此端蓋及其連接器應具有足夠的強度，設計時不僅要考慮強度，還要選擇工藝性更好的結構。導向套對活塞或柱塞起導向和支撐作用，有些液壓缸沒有導套，直接由端蓋孔導向，這種結構簡單，但端蓋磨損后必須更換。