想必大家都應該熟悉液壓缸的基本組成，事實上它的主要部件是缸筒、活塞、缸蓋、活塞桿和密封裝置。在實際操作中，液壓缸的輸出力與活塞的有效面積和兩側的壓差成正比，液壓油缸缸筒在整個裝置中起著關鍵作用。

 

液壓缸基本上由缸筒、缸蓋、活塞和活塞桿以及密封裝置組成，液壓油缸缸筒是形成容納流體的內腔的關鍵元件，因此液壓油缸缸筒的綜合性能如承載壓力、耐磨性和疲勞強度對液壓缸的壽命起著關鍵作用。一般要求鋼筒能承受20兆帕(連續壓力)以內的壓力，甚至達到55兆帕才能應用攪拌和壓力，因此液壓缸用鋼管的技術條件在制作液壓缸時就有了明確的規定。液壓缸用鋼管通常采用以下工藝：應力消除退火工藝、正火熱處理工藝、調質熱處理工藝等。通過上述熱處理工藝生產的鋼管具有不同的技術性能，適用于在不同環境下工作的液壓缸。如果攪拌，對其承壓能力的要求會更高。同時如果從液壓關系分析，液壓缸產生的線性壓力f1等于系統流體壓力f2和活塞有效面積a的乘積。顯然對于液壓缸來說，缸筒部件對于這個線性壓力的大小就起到了很重要的作用。氣缸是主體內的液壓缸，其內孔一般采用鏜孔、鉸孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造，要求表面粗糙度Ra值為0.1~0.4μm，活塞及其密封件和支撐件能平穩滑動，保證密封效果，減少一定磨損。液壓油缸缸筒承受很大的液壓，所以需要有一定的強度和剛度。由于制造工藝要求高，為了保證活塞在液壓缸內的平穩運動，對液壓缸內孔有圓柱度要求，對內孔軸線有直線度要求，對內孔軸線與兩端面有垂直度要求，對兩端支撐外圓的軸線有同軸度要求。因此在制作缸筒時，所用鋼管的技術要求是明確的，首先在應力消除退火處理過程中，如果加熱溫度沒有達到材料的相變溫度，金屬材料的基本結構不會發生變化。

 

此外在處理過程中，不僅要提高液壓油缸缸筒用鋼管的塑性和韌性，還要根據實際情況提高其抗彎強度、抗扭能力和抗疲勞強度，從而保證制造的液壓油缸能夠滿足工作要求。